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大众发动机质保几年(大众质保几年)

大众、奥迪、斯柯达、西雅特,甚至低配版保时捷Macan广泛使用的大众集团引以为傲的第三代EA888 2.0T发动机,驾驶十万公里以后,在中国汽修工师傅眼中,竟成了工作机会,在汽修老板眼中更是修车厂不菲的利润源泉。

大众发动机质保几年

10万公里后,一台大概率需要维修的发动机,特别是那些不勤快更换合适机油、空气滤芯、防冻液的EA888车主,10万公里以后,只要不是那种十有八九用车环境是跑高速长途的车主,基本他们的爱车心脏: 第三代铸铁的EA888发动机,都需要不同程度维修,极少数能做到20万km也不需要维修发动机的,因为这极小部分EA888车主,他们的用车环境都很频繁且稳定,基本都在高速省道高架桥上出差来回行驶,平均时速都在100左右。

大众发动机质保几年

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为什么会这样?大众这台被媒体吹上天的铸铁高性能发动机,真的不够持久耐用?事实的确如此,因为这是一台基于德国不限速高速路设计出来的2.0T发动机,德国人口密度较低,高速公路不限速,车辆驾驶都很快速,德国大众集团自然不会根据我亚搏体育苹果app下载国市场刻意打造适合我国路况国情的发动机。我国车主买EA888车型,基本都是上下班买菜车,堵车是日常,甚至黄金周高速也非常拥堵。非常适应EA888发动机“秉性”的高速长途驾驶,反而是中国广大车主的小概率用车场景,因而这台德国工程师基于德国国情路况设计的EA888来到我国市场,自然不适应我国路况,发动机不耐用也是非常自然而然的事。

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再者,大众第三代EA888发动机驾驶过了质保期10万公里,的确不怎么烧机油,汽修工师傅说: 部分老大众奥迪车EA888发动机,通病很多,首先容易烧防冻液,某些会活塞爆裂、气门弹簧断裂、废气阀故障等。

如此造成发动机缺缸,动力缺失,高速抛锚。第二代大众EA888不烧防冻液,却烧机油,用户只需要勤快加机油还可以正常驾驶。来到第三代EA888烧防冻液,严重程度远高于烧机油,维修费更为昂贵。

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汽修行业老板和维修工,经常嘴上挂着一句话: EA888致富能发家。大家都明白,二手车市场上搭载EA888的大众奥迪斯柯达车型,保值率远低于同级别的丰田本田,自然和这台优缺点非常明显的第三代EA888涡轮增压发动机有直接关系。

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为什么最近三年,丰田+雷克萨斯的自然吸气车型包括2.0T少数车型,在中国都需要非常加价,且某些二手雷车、二手丰田高端车竟比新车买来还贵。

这就是一台车作为工具的底层逻辑属性的优势: 它只是从A到B的为车主服务的代步工具而已,省心省油才是它本就应该做到的基础,丰田做到了,大众奥迪没能做到,保值率自然是丰田高。

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说完了缺点,再谈谈EA888的优势,那就是这台车铸铁材质轻量化、耐高温、承受更高的发动机扭矩动力、极限大、改装潜力极大、动力强劲、油耗控制还较低,一台1.9吨高功率版的奥迪A6L 45TFSI高速公路上能开出4.2L超低油耗,这一点奔驰的1.5T车型都做不到!

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只不过,只有极少数大众奥迪EA888车主可以做到20万公里后,车况依旧良好。一旦用于上下班日常短途驾驶,高油耗+好故障率就随着时间推移慢慢显现,可见大众EA888涡轮增压发动机优缺点过于明显,不适合用户只适合汽修店赚钱。还好中国车主换车频率很快,否则真的很困惑,亚洲人就应该来亚洲车。

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还是那句话,汽修工眼里的大众奥迪招牌式EA888: 它和干式双离合一样,只适合高速长途驾驶!

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