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发动机烧机油(发动机为什么烧机油)

如今车子开到一定的公里数烧机油的越来越多,以前的解决方案,都是大修比较好,但是维修费用往往动则1万至几万以上,豪车就更贵了亚搏体育苹果app下载。车主询价后往往的回复是“我先开开看”,即影响了生意,又没解决问题,别人家不用大修就搞定了。

在这里AT汽车网校小编介绍一下,如何解决此类问题,仅供参考:

第一,首先可以告诉车主,不用拆卸分解发动机,不大修,省时、省钱、省力,不拆油底壳加大容量;第二,可解决烧机油冒蓝烟,尾气排放超标,耗油增加,发动机动力不足下降等。

烧机油的几大原因技术解析:发动机烧机油

4大发动机烧机油原因

一、燃烧室积碳太多

国内燃油品质过差,硫磷含量过高,燃烧不充分。

二、积碳卡住活塞环阻塞回油孔

积碳从活塞顶部聚集往下脱落积碳卡住活塞环,油泥阻塞回油孔。

三、活塞与缸壁磨损

缸壁的磨损与划痕导致缸体密封不严活塞顶部与活塞环积碳过多。

四、油封老化

气门油封老化是由于发动机冷热交替,机油腐蚀,积碳堆积等因素所导致的。

为什么烧机油?

“烧机油”是发动机常规磨损后,活塞环间隙增大,机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。

长期烧机油的7大危害

1、燃油消耗大

2、缸压低/不稳

3、机油耗损大

4、发动机磨损

5、尾气超标

6、动力下降

7、积碳加重

常见问题

1、废气阀,出现问题,或一般用了低功率,或者型号不对的。

2、活塞环卡死,简单说就是活塞环被积碳堵死之后,丧失了刮油的作用,机油直接通过缸壁漏到缸内进行燃烧。

3、机械损伤,就是所谓的揦缸了,缸壁上出现了沟槽,机油直接顺着沟槽渗入到燃烧室直接燃烧。

4、涡轮增压器坏了,这个出现的概率比较小,有的车型没有,视情而定。

5、气门油封老化。气门油封漏油严重,缸内积碳非常严重,活塞环卡滞造。

处理方案:

通过专用设备及专业材料进行施工、对活塞环、气门油封及缸内积碳进行深度处理。达到不大修,不大卸八块发动机,达到维修的目的。

正常的烧机油标准:

按照国标准的话,1000公里0.5升,因为有自然损耗,也就是说5000公里烧一升机油属于正常的机油损耗标准,超过这个标准,就稍微的烧机油了。

维修前检测步骤:

1.确保发动机无明显漏油现象,涡轮增压器、废气阀、气门油封无问题,如损坏需要换掉。

2.诊断设备读取确保凸轮轴数据(正式链条)要是在正负3之内,不能超过这个数据,否则要换掉。

如图:

发动机烧机油

以上数据流超过了正常范围。

处理方法:

发动机烧机油

3.检查废气阀(油水分离器)负压(90±15bar)和涡轮增压是否漏油,高压油泵有无泄漏。

4.用高清内窥镜检查有无拉缸迹象(注:拉缸的车辆不能治理)。

5.检查车辆有无故障,记录公里数,登记车辆信息。

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