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翼虎低速变速箱冲击(翼虎挂R档有冲击)

又过一年,车市各类盘点相继推出,而今天要说的投诉量、投诉率排行榜可谓买车、用车最实用的参考榜单之一。

亚搏体育苹果app下载们选取了车质网2021年1-11月车型投诉数据,并结合同时期乘联会这些车型的销量,得出2021年投诉量前50排行榜和投诉率前50排行榜。

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从投诉量来看,一方面,“车红是非多”,一些热销车型比如日产轩逸、哈弗H6投诉量居高不下,另一方面,又是小众车型多作怪,比如欧拉好猫、马自达阿特兹,投诉问题频上媒体热搜。

从投诉率来看,由于是用投诉量和2021年销量来计算,那些原本销量高、保有量高的车型,如果近年来走下坡路,投诉就会高到离谱。

而且有意思的是,特斯拉常年在舆论的风头浪尖上,Model 3和Model Y的销量也位列细分市场前10,但大概是由于目前保有量较低,并未上榜单。

投诉量最高TOP10:凭“实力被投诉”

按照投诉总量来看,探岳、欧拉好猫、速腾、迈腾和轩逸为投诉量最高的5款车型,尤其是探岳,一举以1903个投诉夺得榜单第一名。

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探岳陷入海量投诉,还要从当年排放标准由“国五”向“国六”升级说起。与其他车企革新发动机技术,采用混动或小排量发动机来符合排放标准不同,探岳依旧采用那款研发可追溯至20年前的EA888 2.0T发动机,并未大力改造,而是选择给车辆加装“颗粒捕捉器”,来实现汽车尾气净化。

但是问题来了,加装后的探岳不能长时间低速行驶。如果长时间低速行驶,颗粒捕捉器就会堵塞,会引起连锁反应,发动机排气不顺畅,发动机启停功能失灵,发动机突然熄火,发动机噪音大,发动机没力,油耗升高等等,很容易发生交通事故。

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面对车主的投诉,大众也给出了解决方案:避免长时间短途行车,隔三差五要不低于80公里/小时拉练一下。这甚至还催生了“代跑高速业务”,咸鱼明码标价,上海一趟400。

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欧拉好猫则拿下了新能源投诉排行榜的第一名,主要原因是“宣传和实际情况不符”。欧拉好猫的宣传以搭载高通8155芯片为核心卖点,但车主发现其实际搭载的是2016年上市的英特尔4核A3940,无论是价格还是算力差别都很大。高通8155P芯片的成本估计是英特尔芯片两倍,其算力是英特尔四核芯片的十倍左右。

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一汽-大众旗下两款轿车速腾和迈腾同样是投诉重灾区,多与变速箱有关。不少速腾车主反映车子变速箱换挡顿挫、异响,这似乎是大众旗下双离合变速箱较为常见的故障。

迈腾车型除了同样存在变速箱顿挫、异响等相似投诉外,还有不少车主曝出其“变速箱机电单元损坏无法挂挡”的相关故障,厂家尚未回应相关质量问题,经销商表示需要自费维修。

投诉总量第六至第十的车型,除了广汽传祺之外,均为日系车。其中日产轩逸和奇骏的投诉都集中在变速箱。

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日产轩逸车主反映,车子变速箱油异响,在低速行驶时变速箱会出现“口哨声”。奇骏车主反映,采用CVT变速箱的日产车油耗额的确稍低,但是变速箱顿挫不升档,加速迟缓,甚至无法加速。

本田CR-V和思域的主要问题集中在机油和轮胎方面,CR-V漏机油问题仍然时有发生,思域存在轮胎吃胎偏磨、后轮异常磨损的情况。车主怀疑,其供应商提供的轮胎质量太差。

丰田卡罗拉的投诉问题集中在变速箱顿挫、异响、以及车身附件和电器中控台异响方面,不过考虑到卡罗拉的保有量和销量,这点投诉量似乎也很正常。

投诉率排名TOP10:留不住的旧车主,唤不来的新用户

除了大众探岳、欧拉好猫投诉量和投诉率双高外,其他投诉排名靠前的车型包括现代领动、福特翼虎、别克凯越、斯柯达明锐等。

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这些车型、甚至车企在车市向新能源汽车行业转型的过程中,逐步遭到消费者的抛弃,2021年销量表现很差。例如现代领动2020年还曾有过月销万辆的辉煌,2021年却是停售的命运,其他如福特翼虎、别克凯越也都是强弩之末。

而投诉率排名前50车型中,投诉率较低的包括别克英朗、卡罗拉、奥迪A6L、荣放、轩逸、宝来、哈弗H6、凯美瑞这种车坛常青树。

品牌投诉量和投诉率排名:强者越强,弱者越弱

投诉总量高的品牌与近年来的销量/保有量基本一致,包括大众、本田、日产、丰田、福特、长城、别克、奇瑞、现代和奥迪。

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而投诉率由于和2021年销量挂钩,导致那些保有量较高、但今年销量低的车型很受影响,如现代、斯柯达、马自达、福特和传祺。

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投诉率也大概能看出车企的发展运势,北京现代累计销量32万辆,同比下滑32.02%,早已不复当年120万辆的辉煌。

在大众势弱的情况下,有着“廉价大众”称号的斯柯达品牌继续充当“拖油瓶”,前三季度交付量同比下滑57.8%,仅有5.27万辆。

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在一汽马自达和长安马自达合并之后,马自达在中国1-11月累计销量16.9万辆,同比下滑11.67%。旗下车型中,仅马自达3昂克赛拉一款车型就贡献了六成销量,阿特兹因异响问题投诉量居高不下。

长安福特2020年前11个月累计销量26.78万辆,同比增长20.54%。不过,由于其销量增速却在8月达到峰值后开始下行,令人担心长安福特可能会再次回归负增长。

写在最后

与安全碰撞一样,投诉量、投诉量是拿过去的数据来看现在的状况,用存量车型的问题来预测未来。这可以作为判断车辆质量的一个标准,让消费者来看某款车型主要可能出现哪种问题,然后决定自己是否可以接受,但仅能作为参考,不可偏听偏信。

(附录:2021投诉率前50车型)

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