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长城变速箱发动机怎么样啊(开瑞汽车已经倒闭了吗)

2021年国内市场拿到69万辆成绩,对奇瑞来说并不容易,在如此大环境下,还保持了同比12.38%的增幅,抛去一部分捷豹路虎的数据,“理科男”也算是稳中求胜了。出色成绩的背后,是竞争力强劲儿的车型顶着,瑞虎8系列和捷途品牌很能打。

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一款车能否获得大家青睐,除了品牌影响力和号召力以外,整车的软硬件表现才是最重要的,特别是想要一直红下去,口碑就不能太差。国人买车,价格很在意,配置很在意,发动机和变速箱组成的动力总成也很在意,前者表现车企诚意而后者更多表现出车企的硬实力。奇瑞的硬实力,可谓两边倒,一方面盛赞发动机,另一方面吐槽变速箱。

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“瞧瞧其他亚搏体育苹果app下载主流国产车企,自家变速箱基本能够满足需求,而奇瑞还在寻找外援”,这样的言论,想必关注奇瑞的朋友也看到过,真是如此吗?其实奇瑞在变速箱方面也有着很深厚技术积累,这不,自研8AT已经有消息了。据悉奇瑞8AT变速箱,最快2023年量产,目前仍在全环境下测试,该变速箱宽速比范围 (7.80),采用滑差控制和直驱电磁阀控制油压,适用性强,标配电子换挡及基础启停等,首搭星途揽月和捷途T-X等车型。

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星途揽月,奇瑞高端品牌的旗舰SUV,从开始就寄托了其很大希望,不过终端销量方面却不给力,在大尺寸SUV领域存在感不大。是产品有硬伤?并不是,密探君觉得揽月不受大家重视,很大原因受品牌和销售渠道所累。如果这次能够升级8AT,继续提升竞争力,不怕被埋没。

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至于新车捷途T-X,也的确需要更给力的变速箱加持,双离合虽好但在硬派越野领域拿不出手。对标坦克300也好,叫板BJ40也罢,奇瑞捷途T-X拥有过硬的实力才是最关键的,现在凭借出色外观设计成功引起关注,明年量产才是最大考验。当然了,奇瑞发动机应该够用,最大惊喜就是8AT变速箱了,至于匹配等问题,还是要等产品出来后才能知晓。大家觉得奇瑞8AT如何呢?

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