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汽车底盘发动机外壳(底盘防锈有必要吗)

近期有不少网友留言咨询关于汽车底盘护板是否要安装的亚搏体育苹果app下载问题,这个改装项目在燃油车时代几乎没有人讨论了,为何近期又变成热门了呢?

究其原因在于动力电池组。

电动汽车和大部分插电混动汽车的动力电池组都在底盘位置,电动汽车多为长方形的“大块电池包”,底盘整个整的就是个电池包外壳;插混车也有部分是完整的长方形,其次则是以倒置T型电池包为主。

图1、电动汽车底盘

汽车底盘发动机外壳

图2、插混汽车底盘

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不论是哪种电池组,只要在底盘上就有托底损坏的风险,这是不能否认的事实;那么是不是说有必要安装一块金属材质的全包式下护板呢?至少我们不会这么说。安装护板的弊端是非常突出的,不过这个问题放在第二节来解读,第一节重点讲解车险。

质保碰撞

大部分车企都会提供首任车主的三电或电池组的终身质保,也有车企提供储能装置(电芯/电池)的无限制终身质保,车辆续航的正常衰减(电池组容量减少)不用担心,只要电池组总成没有损坏即可正常换新。

不过因驾驶导致的电池包破损不在车企的质保范围内,因为这不是质量问题;但是车险是可以承担责任的,托底交通事故导致电池包损坏,商业车险中的车损险就可以激活使用,用来更换全新的动力电池包。那么既然有了车险的保障,为什么还要自费安装发动机护板呢?要知道新能源汽车的商业车险已经涨价了,没有必要这么地“替车险考虑”。

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安装底盘全包式护板的弊端解读

首先讲燃油车,燃油车的底盘一般都没有全包护板,最多会有发动机下护板;因为底盘的钢板不需要担心托底磨损或碰撞,发动机的油底壳却很容易损坏。然而有趣的是量产车的发动机基本都没有护板包裹,更不会用金属材质的护板,下护板大都环绕在发动机之前,说是护板更像是一块导流板。

其实这块护板的主要作用就是导流,让进入底盘的气流按照固定的方向流到车尾,防止在底盘下面形成乱流,乱流是会影响车辆行驶稳定性的;至于油底壳也没有想象中的那么脆弱,作为曲轴箱一部分的油底壳基本都是钢板冲压,强度并不低。

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底盘位置没有设计出留给加装护板的孔位,这是真的。

没有哪个品牌的车辆会在底盘位置开好孔,留给用户自行加装护板作为锚点使用,底盘上的孔不是用于加强结构就是用于轻量化;那么利用这些孔安装护板就会影响底盘的强度,在底盘扭转变形的时候,势必会因为螺栓产生对底盘材料的影响;而加装的护板就变成了“井字架”,甚至于让独立悬架的汽车变得有些非独立悬架车辆的驾驶感受。

原因在于护板通过两车的螺栓固定住之后,护板就变成了“扭力梁”,车身允许的正常扭转会受到钢板拉力的影响。

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私家车基本都是承载式结构,在运行时会有且允许相当程度地扭转变形,加装护板后会影响变形量,车辆的驾驶感受会变得非常怪异;重点是固定护板的孔不是用来固定护板的,在扭转时这些孔位的钢板就会承受本不该承受的作用力,能说对于底盘整体结构强度没有影响吗?

有些自行在减振器塔顶安装顶把的改装车,在激烈驾驶的时候会对塔顶钢板造成严重的金属疲劳,最严重的结果是塔顶钢板直接断裂;所以加装钢板对底盘强度是必然会有影响的,任何在原车基础上的改、加装都会有些影响。

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最后需要了解的是底盘护板挡不住什么碰撞,动力电池组的外壳材料强度本就很高,结构强度更高;比如某国产电动汽车的铁锂电池组已经嵌入车身,作为提升整车强度的结构件使用,不论是特殊的电芯还是总成都非常“硬”。所以加装护板也有可能是电池组没有问题、护板白白破裂,护板破坏底盘结构强度,甚至于在碰撞时影响车辆的正常溃缩缓冲,车辆反而会更严重的受损。

汽车不建议加装护板,严格来说是有弊无利的。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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