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吉利汽车发动机改装(国产汽车排行榜前十名)

几个月前日产的奇骏三缸机很火,在网上各种被吐槽,其实从技术层面上分析三缸机的确有很多优点,比如省油、体积小、同排量的情况下单缸排量更大低扭更高、对于厂家而言同平台下的产物研发成本也更低等等,缺点就天生物理缺陷抖动以及动力的不连贯性,厂家花再多的技术去平衡抖动,也不能拔掉国人对于三缸机的偏见。因为就算买车时不抖,三年后抖不抖就是一个未知数了亚搏体育苹果app下载

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奇骏VC-TURBER三缸

之上是从简单技术层面上说了三缸机,接下来从人性上来说说三缸机,就奇骏三缸而言,由于三缸机正在风口浪尖,如果你去花20完买一台三缸机,先不去分析它抖还是不抖,最关键的是朋友会笑话你,国人爱面子,东西好不好无所谓但是被笑话是绝对不应许。说了这么多感觉有点脱离今天的主题了,对于领克的三缸就没有想奇骏这样闹得沸沸扬扬,可能是没有去玩沙漠的缘故。

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关于领克三缸抖不抖,笔者在驾驶几天的过程中发现着车的时候没有四缸机丝滑,而且怠速开空调的情况下转速偏高,领克03的三缸已经上市几年,为什么测试三缸,有车友反馈领克官方又偷偷降了功率,所以才有了今天的测试。

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当然怠速高不仅仅单纯考虑抖动的问题,可能更多考虑到排放的问题,因为怠速越低,碳氢化合物就会越多。关于驾驶体感,也说明一下,不得不说领克很鸡贼,当你红绿灯起步,稍微深踩油门,你就会发现这个车很窜,原因在于它的升档逻辑差不多3000转才升,让你感觉车很猛,但是当你调节到省油模式,大概1600转升档,这个车简直没法开,关于双离合的在测试功率的时候继续做说明。

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还是一样的味道一样的配方使用mainline马力机、95号油品测试。分别测试原厂与一阶段的数据。

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还是使用FAST外挂做一阶段数据分析

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原厂涡轮涡轮压力值最大1.2bar,升级之后最1.6bar,从曲线上分析,在3500转涡轮压力出现了明显波谷,这可能是原厂的变速箱的扭矩限制导致。

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原厂扭矩最大223牛米,一阶段最大260牛米,与涡轮压力一样,出现了明显的波谷,从数据流信息上分析,在不考虑空燃比与点火提前角的情况下涡轮压力压力曲线与扭矩曲线应该是一样的走势。

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原厂最大马力轮上150匹,升级一阶段之后轮上最大166匹。而且改装与原厂后端马力都是一个峰值马力平台,并没有像我们之前测试的01出现明显的波峰。

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从数据上看官方给的最大马力180匹,我们测试轮上150匹,发动机传递到轮上有百分之83,是我们目前测试过的国产车型传动效率最高的车型。在几个月前我们测试190匹的T4发动机的领克01轮上确只有136匹,就算双离合传动效率高,但是也不至于发动机大10匹,但是轮上03却多01了14匹。而且从马力曲线上分析,01的原厂曲线出现明显的波峰,导致后端高转无力。

在此还需要说明的是双离合的02、以及03在功率测试的时候,每测试一脚就会锁变速箱,导致每测试一脚就需要清理故障,难道领克出厂的变速箱不应许踩地板油?这样的问题可能也是众多领克车主测试不出来01的主要原因吧,因为我们在接下来的测试也翻车了

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T4国6的领克01轮上功率 老款领克01是否虚标功率?发动机性能评测原厂VS一阶段会看文章

接下来进行01以及04加速测试,所有的原厂与一阶段的测试都是一样的路段一样的天气温度。可能风向有略小的误差。

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在原厂的情况下我们测的最好的加速成绩9.2秒(4900-6000转轮上功率维持150匹),与官方的7.9秒有这很大的出入,来来回回测试很多边,这是最好的成绩,之前我们测试过奥迪A3升级之后轮上155匹(4300-6000功率维持到150匹轮上),最好的加速成绩为7.5秒。虽然与03车重有着200公斤的差距,当然在此不去说明风阻系数变速齿比等等相关的问题,1.7秒的差距有点过大,按照官方的数据,7.9秒对应的轮上马力的确应该可以跑出来,难道是我们的测试技术有问题?

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奥迪A3的轮上功率以及01加速成绩

接下来进行一阶段的01加速测试。

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经过多次测试最好成绩为9.09秒,轮上马力提升16匹,01加速却只有0.2秒的差距,可能很多人在此认为我们测得开心马力机,在此也说明一下之前测试的哈弗H6轮上166匹(4600-5600转功率维持到轮上160匹)我们测得最好加速成绩是8.08秒。而且H6的风阻系数更大,车身更重。测试出来却有着1秒的差距

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,笔者表示领克玩不动。

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哈弗H61.5T缸内直喷机器

为了数据的完善性我们还是测试04直线加速。

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原厂情况下我们测得最好04加速成绩16.68S,尾数140.8KM/H。

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一阶段04最好成绩为16.58S,尾数142.7KM/H

经过对于加速时候数据流信息的分析加上之前的功率测试锁变速箱的情况,发现在节气门全开的情况下,每次换挡被锁在0.5个bar的涡轮压力(由于当时缺少录制设备未能取证),导致我们看见的功率与实际测试的时候是完全不一样的数据,可能是厂家考虑领克的终生质保,为了降低已买车型的售后成本对变速箱的扭矩有限制,就如当年的领克01一样,大面积限制功率输出。当然有人能够测试出来03的数据欢迎联系笔者,欢迎一起探讨(以上为笔者个人见解)。

接下来还是进行油耗测试。我们全程测试走高速,可能不代表大部分人的用车习惯,以下测试仅供参考。

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全程行驶156.2公里,平均时速89KM/H,表现油耗8L/100KM,加油13.34L,实测油耗8.5L/100KM

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全程行驶48次急加速,所以不代表03的正常的高速的油耗水平。

接下里进行一阶段的油耗测试,还是一样全程高速。

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行驶了119.9公里,平均时速75KM/H,表现油耗7.4,加油10.24L,实测油耗为8.5L每百公里。

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同样一阶段的油耗测试全程46测急加速,然而油耗并没有明显升高,还是保持原厂一样的油耗8.5。

关于刷程序动力提升了油耗降低了,很多人不能理解,在此也做一下解释。

首先得明白刷程序调教的是什么?对于涡轮车第一就是提高涡轮增压值,由于进气量的增加,所以需要匹配喷油量,这个喷油量是按照空燃比去预设的,当不需要大的动力请求的时候,按照14.7:1的比例喷油,如果需要大的动力请求就按照空燃比12.5:1去喷油,按照这个逻辑去看刷程序油耗一定不会低。但是不要忽略刷程序还有一个就是调整点火提前角,调整点火提前角的意思就是提高动态压缩比,压缩比提高,发动机的热效率就有所提高,意思就是燃烧同样的燃油,可以让更多的热能转化成为机械能。

所以通过以上就可以说明,一定会有某个转速点,如果正常开车,平均转速超过某个点,油耗就会变高,如果平均转速低于某个转速点,油耗就会变低,当然这个的平均转速,不能单纯的理解,还需要看一个负载。

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需要说明的是我并不是一个车黑,小编只是一个做外挂的程序商,只是一个实事求是的说明我的测试报告,当然从整个玩车市场上看,虽然领克出了国产的第一辆小钢炮,但是在改装市场上对于玩性能车主而言,领克03+似乎有点站不住脚,四驱加改装都未能进4秒,确实有点对不起国产首款钢炮。当然不仅仅是03+包括03以及01厂家为了降低终生质保的成本,买车后期都偷偷降低其功率,宣传的与拿到的有点淘宝买家秀与买家秀,着实有点不厚道。

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