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汽车发动机多点电喷和直喷哪个好(汽车多点喷射和直喷)

汽车发动机多点电喷和直喷哪个好

买车时选择发动机是很重要的,虽然都是发动机但是技术确不同,汽油发动机喷油系统从开始发展至今,从最初的化油器,到单点电喷再到多点电喷,现在已经流行发动机缸内直喷和缸内直喷加涡轮增压。每一次进化都能带来喷油效率,同时能让燃烧效率和动力提升。今天我们来说一说发动机的多点电喷和缸内直喷的喷油技术。

多点电喷:如上结构原理图,多点电喷供油方式,就是是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上,喷油器将汽油喷射在进气道上,当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇,形成易燃的油气混合气体,然后被气缸吸入燃烧做功。

优势:空气燃油比的控制更加精确,可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制。结构简单的喷油结构多点电喷技术更加成熟,价格便宜,燃烧效率高,形成积碳少,同时维护保养比较方便、便宜。

劣势:在燃油雾化和油气混合方面稍显不足,在燃油经济性上会有所欠缺。

缸内直喷:直接将汽油喷射到气缸内。就是将电子喷油器直接安装到气缸内,这样就可以直接把汽油通过高压喷入气缸燃烧室里,然后空气再从进气歧管进入到缸内的完成混合,进行平顺高效地燃烧。

优势:在低负荷的时候才体现出来的,在低负荷时,喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围,气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候,空气层会隔绝掉热,能够减少热量向汽缸壁的传递,从而减少了亚搏体育苹果app下载热量的损失,从而提升发动机的热效率。油气的雾化和混合效率更加优异,使混合气体的更加充分燃烧,燃油效率高油耗降低,排放更好,提高发动机的动力。

劣势:在一些部位的积碳问题上要比多点电喷多一些。多点电喷的油气混合在进气歧管中完成,流动的混合气在进入气缸内时能对气门进行清洁。而缸内直喷的燃油直接喷到气缸内,导致发动机没有了这项“自我清洁”的能力,因此积碳会变得相对严重。而且缸内直喷对油品质量要求要高。

总结:

直喷会比多点电喷的喷油更精确,燃烧更好,可以节省燃油并达到更大的马力,由于缸内直喷的喷油时间和点火时间的间距很短,造成油气混合不充分,在急加速的时候出现比较耗油的现象,实际上的油耗也不见得很优秀;

多点电喷技术成熟可靠,维修保养的费用低,技术更加成熟,不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显,理论上油耗要相对高一些。

直喷相比多点电喷油品要求较高,如果油品较低的情况下,直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些,这可以配合汽油添加剂使用,或者勤做积碳清洗保养。

当然,油耗的高低也受驾驶习惯等因素影响,总而言之,多点电喷也到了一定的瓶颈,发展空间并不大,而直喷和直喷涡轮增压发动机是趋势,发展空间相对较大。

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