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大修发动机后(发动机大修包)

大家都知道,发动机就是汽车的心脏,一个大修过发动机的车子,价格直接降了一半,那么,究竟是为什么要大修发动机呢?大修过的发动机究竟有什么问题呢?大修又究竟是怎么一个修法呢?

大修发动机后

1.为什么要大修发动机?

发动机需要大修一般是这两种情况下,一是刚购买的新车,由于质量问题比如发动机的设计存在某些缺陷,或者是使用者不当操作,使得发动机出现了较大的问题,不得已需要大修。

大修发动机后

图二是汽车使用久了,发动机开始老化,并出现了漏气等问题,进而导致汽车烧机油等严重现象(奥迪除外)而大修。

大家可以看到,我上面提到了“不得已”,那也就是说,发动机大修其实是一种折中的策略,人们不想更换发动机,所以对发动机进行大修。

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2.我们的发动机究竟是怎么大修的呢?

一般的发动机大修都是因为发动机内部配件磨损,需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换,例如:活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等。同时所有相关零部件需要拆掉重新清洗,具体包括发动机主体、附带水箱、油路循环部件等等。发动机拆解后,分为三个部分:缸头、缸体、附带发电机等零部件。所有部位都要逐一除油垢并用汽油清洗干净,再无尘封存待装。其中,缸体部分经常需要更换活塞、火花塞、活塞环、正时皮带(链条)等部件,缸体出现裂纹或空洞的还需要专业焊接。缸头部分更是需要打磨气门,将每个汽缸口的气门口磨平防止漏气,提高发动机气密性。

大修发动机后

发动机再次组装后需要进行重新磨合,分冷热交替进行。由于受技术原因限制,一般汽修厂只进行冷磨合,约八个小时,具体就是将冷水连接发动机水箱,发动机空转使其循环。至于热磨合则是由司机自行完成,一般大修过后的车只能低速行驶。大修发动机是个细致活儿,如果以五个熟练工人每天八小时操作,前后约四天左右时间才能完成大修的全部内容。

3.大修过的发动机究竟有什么问题?

其实发动机大修后,如果技术到位,一般是没有问题的,可是通常司机选择的大修,一般不会听4s店瞎忽悠,会选择较为熟悉的汽修厂。这种做法有利也有弊,好处是节省了时间并且费用相对较低,但是也放弃了4s店相对专业的维修技术和手段。在我国,90%的汽修门店都达不到二级汽修资质(大型4s店是一级),大修时造成很多关键的发动机技术被破坏或者忽略也在所难免。

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比如说,在衔接曲轴和活塞时,原厂螺丝被重新组装,每根螺丝在被拧紧时需要同样的力固定。但是在一般汽修厂只是简单地用长杆带刻度公斤扳手粗略加力,每根螺丝被加的力道不同,误差很大。这就造成了发动机重新启动后做功给不同螺丝不同的压力,曲轴和发动机之间会产生较大间隙,长时间会使发动机磨损。

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比如,在发动机汽缸方面,首先是维修环境恶劣,经过拆解的活塞、气门等等都没有无尘保存,重新装配后发动机内部就产生了原始积尘。另外气门处的打磨也未必能做到完全封闭,很多时候私营汽修厂大修后的车子都会存在发动机漏气现象。最重要的是,原车发动机经过拆解再重新组装,各处连接的螺丝、固定夹等等会发生不同程度磨损,给原厂发动机造成了物理结构上的破坏,无形之中减少了发动机使用寿命。

大修发动机后

只要是粗懂汽修的司机师傅都明白,很多零部件都是原车的比较好。发动机也一样。经过拆解的发动机缺失了原厂的气密性和物理功效,这就是大修实实在在的危害。很多时候,经过大修的车子需要长期磨合,车速都被限定在一定范围内,甚至有些车子在大修之后就不能驰骋高速公路了。

大修发动机后

下面一起来看看发动机保养误区。

1、不按期保养汽车发动机

通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说,在他们所经手维修的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你亚搏体育苹果app下载减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个说法。

提醒:不仅仅是在常规的保养期限内要进行发动机的养护,在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时,都要对发动机的相关部件做一些检查保养。

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2、空气滤芯堵塞

汽车发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。根据不同的使用情况,要定期清洁空气滤芯,可使用的方法有高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能过大,以免损坏滤芯。空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的,清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

提醒:购买质量好的厂家原装提供的正厂件空气滤芯也很重要。

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3、曲轴箱油泥过多

汽车发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损。

此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。

提醒:要减少油泥产生,使用高质量的燃油是十分有必要的,所以建议车主加油时尽可能到正牌的加油站。

此外,使用质量过关的润滑油以及按照厂商规定的保养周期对润滑油以及机油滤清器进行更换也是很关键的。另外,请经常检查自己爱车的机油油位,不足时应尽快补充。

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4、水箱生锈、结垢

汽车发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热的作用,导致发动机过热,甚至造成发动机的损坏。

冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱中的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

提醒:要避免水垢的产生,就要注意水箱冷却液的选用。许多车主不重视冷却液的使用及质量,通常加入水箱的只是普通的水。

冷却系统中最常见的就是生锈、结垢、腐蚀等问题。而造成这些的主要原因就是没有使用好的防冻液。

好的防冻液不仅有低凝点,而且有其它各种功能的添加成分,能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等,所以还是提醒广大车主要慎重选择对水箱有益的冷却液。

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5、汽车机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化,可能会给发动机带来种种问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油,并使油量适中,一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

提醒:机油不要加少了,但也不要加多了,不是越贵的名牌合成机油就越好,适合你的爱车的机油才是最好的。

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6、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域,就应该注意清洗进气管道,保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要,如果进气管道过脏,会导致效率下降,从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转,加剧发动机的磨损和老化。

提醒:尽量少走灰尘多的区域,同时,空调格也要注意更换。

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7、燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积炭,在油道、化油器、燃油喷嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油的流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。

提醒:要定期清除油箱沉淀物,清除燃油滤网中的沉淀物,妥善地保养空气滤清器、油箱和管路,在清洗发动机燃油系统时,要用发动机免拆清洗剂,因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统,一方面可以起到彻底清洗燃油系统的作用,另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

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8、冷却系统状况不良

人们对汽车发动机的养护,尤为重视的是润滑系统,很少重视冷却系统。

殊不知汽车发动机最常见的故障,如活塞拉缸、爆振、缸体冲床内漏、产生的严重噪音、加速动力下降等,都是由于汽车发动机的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成。

冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作,随之而来就会产生上述严重的故障现象。

提醒:冷却系统要如何保养呢?传统的方法是将水箱里的水放完,添加防冻液和水即可,但是这样的话冷却系统里有大量的水垢排不净,而且水泵,水套,管路中的残垢更不能排出。

因此需要定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱以及冷却系统中的锈迹和腐蚀物,再添加合适的防冻液和净水。这样才能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。

大修发动机后

因此,建议大家日常行车正规操作,避免给发动机造成过大伤害,大修能避免就尽量避免,毕竟这是对汽车“伤筋动骨”的活儿,各位司机朋友还是小心为妙。

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