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凯马发动机(凯马柴油发动机)

良性竞争能够激发人的潜能,发现自身局限,并提高自己的水平。对车企则能够提升产品质量和服务质量,进而提高消费者使用体验。

凯马发动机

【卡车之家 原创】弥补了亚搏体育苹果app下载微卡和轻卡之间的巨大市场空缺,使小卡车型诞生至今一直有很高的热度,部分品牌甚至借此让关注度迈上了新的台阶。庞大的市场需求,也加剧了市场竞争。

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长安跨越作为轻微型车领域的霸主之一,在2019年初推出了跨越者D5系列小卡。凯马在近两年也投入了大量资金和资源,提高品牌价值和销量,并于2018年中发布了锐航系列小卡。

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两个品牌可能在车型布局和影响力等方面有所差异,但就跨越者D5和锐航X1两小卡而言,目标市场都是一致的,因此我们今天一起看看它们都有哪些差异。对比车型:跨越者D5、锐航X1,均为汽油版,国六排放标准。

外观美观前卫 但缺乏足够特色凯马发动机

不可否认,两台车的外观造型都非常年轻化,比各自以往的设计更讨好消费者了。但同质化问题较为突出,如果遮住车标很难让人分清,产品特色不够明显。

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和车头一样,两台车在侧面也没有太大的差异,只是车门和车窗位置的线条略有不同。在重量方面,实拍跨越者D5总质量约为3.1吨(已知的最大总质量为3.78吨),整车重量为1.82吨。

实拍的锐航X1总质量约为3吨(已知最大总质量为4.24吨),整车重量为1.89吨。因此跨越者D5在自重方面较轻,锐航X1在总质量方面有优势。

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两台车的中控台是完全不同的设计风格,并且做工都有一定程度提高。跨越者D5沿用家族化的中控台造型,采用大量平直的线条,保留了自身的品牌特色。锐航X1中控台线条比较柔和,并且有流行的出风口杯架,但原创程度相对不高。

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仪表盘部分,两台车都只保留了时速和转速的指针表,其余信息均通过屏幕显示,视觉感受都很不错。其中跨越者D5采用蓝底白字表盘,双炮筒风格,有运动氛围。锐航X1采用黑底白字表盘,辅以银色装饰,看起来很简约。

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两台车的配置差异不大,都有MP3、空调、电动车窗、中控锁、电调大灯、方向助力、ABS,选装导航大屏等配置,安全性和舒适性表现都很到位,难以找到让人挑剔的地方。

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座椅部分,两台车的表现都足够出色,乘坐足够柔软,同时支撑性能也没有缺失。差异在于跨越者D5驾驶室是全包设计,后窗周边没有钢板裸露,看起来更美观,也利于隔绝噪音。

货厢均接近4米 动力部分各有千秋

动力部分,跨越者D5搭载柳机1.8升汽油发动机和2.0升双燃料(CNG)发动机,暂时没有柴油版可选。锐航系列除了搭载1.5升汽油发动机的X1车型以外,还有搭载潍柴2.29升和云内1.9升柴油发动机的X3车型可选。

汽油车在路权和售价方面有优势,柴油车则有更好的动力和燃油经济性,个人认为两者各有千秋,没有好坏之分。

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实拍的跨越者D5搭载柳机LJ4A180Q6发动机,1.8升排量,最大功率126马力,峰值扭矩172牛米,国六排放。实拍锐航X1搭载柳机LJ4A15Q6发动机,1.5升排量,最大功率113马力,峰值扭矩147牛米,国六排放。

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变速箱部分两者均有两款配置可选,并且有自身特色。实拍跨越者D5匹配的是来自万里扬的MW5G21五挡变速器,提供蒙沃五挡箱的版本。万里扬变速箱在小卡中很罕见,不过广泛用于轻卡,因此性能和售后都不需要太担心。实拍的锐航X1匹配蒙沃五挡变速箱,提供5T28五挡变速箱的版本,两个配置都有较高的市场普及率。

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两款车的单双排版本,都可以选择仓栅、厢式和栏板形式的上装,同时不仅尺寸丰富,最大长度也远超目前的微卡。其中跨越者D5货厢最长可以做到3.95米,锐航X1可以做到3.98米,容积已经能和窄体轻卡相比较。

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在底盘部分,两款车都采用直通大梁设计,搭配3吨级后桥,承载能力比较出色。钢板弹簧则略有不同,跨越者D5全系采用前4后5+3片钢板弹簧。而锐航X1有前6后7+6片和前3后5+3片的形式可以选择。

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轮胎部分,跨越者D5采用海大牌轮胎,规格为185R15LT。锐航X1采用远路牌轮胎,规格185R14LT。

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通过对比不难发现,发动机是两款车的最大差异所在,跨越者D5在汽油发动机方面有排量优势,而锐航系列虽然汽油机排量较小,但提供了柴油版车型作为补充。当然,售后布局和品牌号召力,也是用户选车时的重要考量部分,长安跨越在这方面无疑是占有优势的。(图/文 李海贤)

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