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3ar发动机(CUH发动机参数)

3ar发动机

故障1

关键词:外加线束

故障现象

一辆2013年产丰田汉兰达,车型为ASU40L,搭载3AR发动机,行驶里程9万km。用户反映该车ABS及防滑指灯亮。

检查分析

维修人员试车发现,在车辆行驶中如果防滑指灯亮,转向助力会同时消失。检测行驶稳定控制单元,发现故障码U0073——数据总线关断;U0123——与横摆率传感器失去通信。测量诊断插座上CAN-H与CAN-L之间的电阻,为65Ω,正常。

反复试车发现,在清除故障码后,当经过颠簸路段时,故障灯很容易点亮。回到车间后,用手猛力敲击仪表台,发现这种方法可以让故障人为重现。反复试验,最后发现诊断插座附件对振动最为敏感。检查发现原来该车在诊断插座上另外插了一个线束,用来连接加装的智能钥匙。但由于总线插针接触不良,导致了总线关闭。

故障排除

修复插接器,试车故障排除。

故障2

关键词:轮速传感器

故障现象

一辆2013年产丰田汉兰达,车型为ASU40L,搭载3AR发动机,行驶里程8万km。用户反映该车ABS及防滑指灯亮。

检查分析

维修人员检测防抱死制动系统控制单元,发现故障码C1415——右后轮速传感器故障。路试观察,发现4个车轮的轮速传感器数据一致,那么为什么会报右后轮速传感器故障呢?

反复路试,发现故障总是亚搏体育苹果app下载在15~20km/h时出现,于是在车辆起步时就开启了故障诊断仪的动态数据记录功能。路试结束后,导出数据进行分析,发现各轮速数据始终是一致的。

进一步观察数据,最后在使用数据图形显示功能的情况下,终于发现了问题。原来,轮速数据的采样间隔为0.5s,但是在几个采样点之间轮速数据却出现了大幅波动(图1),这才是记录故障码的原因。

3ar发动机

图1 轮速数据

故障排除

该车的轮速传感器与轮毂轴承集成为一体,于是更换右后轮轮毂轴承,故障排除。

故障3

关键词:配合间隙

故障现象

一辆2011年产丰田汉兰达,车型为GSU45L,搭载2GR发动机,行驶里程11万km。用户反映该车跑长途高速回来后发动机出现异响。

检查分析

维修人员试车发现,该车发动机有哒哒的异响,且随着转速提高响声会变大。用听诊器检查,异响部位在2缸和4缸的进气侧。感觉是气门响,经用户同意决定对发动机进行解体检查。

首先检查气门挺杆和气门摇臂,正常。将气门按顺序一个一个拆下,发现2缸进气门有轻微的弯曲变形(图2)。问题终于找到了,是气门变形使其动作不灵活导致发出哒哒的声音。

3ar发动机

图2 变形的进气门

更换全部气门后试车,发现还是有哒哒的声音,只是声音比以前小了一点。再次解体发动机检查,发现2缸和4缸的活塞和气缸都有明显的磨痕(图3)。针对这一区域进行测量,发现活塞与气缸的间隙达到0.25mm ,远大于其上限0.06mm。显然上次找到气门问题后,由于心急没有认真测量零件的尺寸,造成了返工。

3ar发动机

图3 零件的磨损情况

故障排除

更换发动机缸体,装复试车,确认故障排除。

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