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万里扬530变速箱和5t92(万里扬5速变速箱)

今天想聊一下有关自动变速箱的话题,市面上常见的自动挡变速箱有at、dct双离合、cvt等,而suv车型大多采用at、dct双离合两种变速箱,如传祺GS4、现代ix35、汉兰达、名爵zs、马自达Cx等采用at变速箱,大众途观、比亚迪等即青睐双离合,但其实采用cvt变速箱的suv车型也不在少数,cvt变速器具有平顺性和燃油经济性等优点,因此,要加油平顺、不用整天关注油门,搭载CVT变速箱的车型是首选。

万里扬530变速箱和5t92

合资车型当中,日系的本田、日产就不多说了,无论缤智、xrv、rav、雷克萨斯、逍客、奇骏均采用cvt变速箱,可以说日系车对于Cvt的把控已经到了炉火纯青的地步。

下面聊一下采用cvt变速箱的自主suv,青睐加速平顺又准备入手国产suv的朋友不妨参考一下。

一、吉利远景suv、x3,东风风光580,东南DX,海马s5,搭载邦奇cvt变速器。

邦奇变速器源自比利时技术,是国内装车数量非常广泛的一款cvt变速器(国内工厂位于南京),市场上保有量已经超过200万台,Suv方面,吉利远景x3、远景suv,东风风光580,东南DX,瑞风s系列、海马s5等均采用邦奇变速器。

万里扬530变速箱和5t92

现主要使用版本是邦奇vt3,可以匹配最大输出扭矩在150Nm-220Nm范围内的所有发动机,有体积小,成本低,易匹配装机,保有量大故障维修也容易、费用低等优点,其他亚搏体育苹果app下载的cvt变速箱维修成本动辄以万为单位,邦奇的变速箱则以千为单位。

缺点在于技术相对老旧,结构上不具备液力变矩器,有车主反映其低速会出现顿挫,当年有个段子说CVT做出了AT变速箱的顿挫感,说的就是邦奇这个变速箱。据最新消息邦奇已经开发出vt5,官网描述vt5拥有世界上最大的单CVT速比范围7.2,以及卓越的液力变矩器启步能力。但vt5具体什么时候可以推出市场装车尚没有确切消息。

总的来说邦奇的变速箱VT3,虽然有一定的不足,但市场保有量巨大是一大优势。建议对于搭载邦奇变速箱的车型大家可以现场试驾感受一下,特别是低速的顿挫,不同人平顺性的敏感程度不一样,能接受即可。小黄个人对这款变速箱的驾驶感受是在可接受范围之内。

二、荣威rx3 搭载爱信cvt

日本爱信的at变速箱闻名世界,是at变速箱的代表,但爱信的cvt变速箱却十分低调,国产suv车型搭载爱信cvt变速箱的,小黄记录当中只有荣威RX3一款车型,当然轿车当中可是有知名的,卡罗拉的cvt就是爱信的。

但对于RX3上的这款cvt变速箱,具体型号、技术参数等公开的资料非常有限,甚至最新2020款RX3的宣传资料已经隐去了爱信字样,以致网上一度在争论是不是换成国产变速箱。

万里扬530变速箱和5t92

从爱信at变速箱很容易让人觉得爱信的cvt变速箱也不会差得哪里去,但实际上爱信擅长的是at,cvt却是另一回事,爱信在cvt这个领域还算新手,小黄当初也曾满怀期待试驾搭载爱信cvt的RX3,结果有点小失望,平顺性是有的,但有点过于平顺了,动力输出、油门反应非常一般,发动机和变速箱之间的匹配调教也有待加强。

三、启辰t70 、60 、90,搭载的是日产XT RONIC CVT

万里扬530变速箱和5t92

从某个层面来看启辰不算国产车,因为无论MR/HR发动机还是XT RONIC CVT,都是日产的,但启辰整车的品牌定位是自主创新品牌,那小黄姑且把他当作国产品牌跟大家聊一聊。

单从变速箱角度,源自日产的XT RONIC CVT无疑是领先的,虽然有种说法认为启辰用的是日产过气技术,但过气有时候也代表成熟和久经考验,MR/HR发动机匹配XT RONIC CVT在平顺性、稳定性、燃油经济性上的优势是十分有保障的。虽然吐槽启辰的车主不少,但单从变速器性能来讲,XT RONIC CVT给小黄的感受很不错,平顺,加速平稳,满足cvt给人的应有预期。

四、宝骏510、530、RS-5 ,搭载上汽cvt180/ctf250变速箱

公开资料显示,上汽现有两款自主cvt,均是和博世公司共同研发的,核心部件均来自博世,一款是山东上汽汽车变速器有限公司TS11 CVT180,另外一款是柳州上汽变速器柳东分公司的ctf25。两款变速箱也已经全面下线装车。

宝骏530搭载的就是CVT250变速箱,其最大扭矩可以承受250牛米,具有模拟8速的功能,老款530双离合变速箱动力系统官方给出的油耗是百公里8升,而CVT变速箱动力系统则是7.8升,无论从动力和油耗均有提升,另外传输钢带是变速箱的主要部件,而博世在这方面世界领先,由博世背书生产的变速箱估计也不会太差。值得留意的是,宝骏530堪称cvt车型当中绝对的大块头,看重530的车主大都不太关注其变速箱性能,因为作为神车五菱宏光的同门,拥有超大空间才是他们首要关注的。

五、奇瑞瑞虎7 搭载奇瑞万里扬cvt19。

另外万里扬的第二代核心产品cvt25变速箱,预计将搭载的suv车型有瑞虎系列,2020版远景suv、宝腾x70等。

万里扬530变速箱和5t92

万里扬变速箱是国产最先进的自动变速箱之一,也是国产品牌当中,最早能够独立研发变速箱的厂家,属于里程碑式的产品。

万里扬和奇瑞好比爱信跟丰田,在万里扬收购奇瑞变速箱公司之后还分别与吉利、力帆、银翔、长城、比亚迪达成CVT变速箱的合作,因此预计将来国产车型将会更多搭载万里扬的变速箱,发展潜力无限,是最让人期待的自主国产变速箱。

不过再好的东西也需要经历时间和市场的考验,再优秀的变速箱也需要大量实际数据来匹配调教,现在搭载万里扬变速箱的车型不多,之前吹风要上万里扬变速箱的远景suv至今仍然是邦奇的,因此质量、耐久性如何还有待进一步观察。

国产suv搭载的cvt市面上基本就是这几款,如有错误遗漏欢迎大家评论留言补充指正。

当然上述只是单纯从CVT变速箱的角度进行简单分析,给大家提供一个对比因素,买车当然还是要综合多方面考虑,适合自己的才是最好的。

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