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演示国产汽车发动机(国产汽车发动机水平)

演示国产汽车发动机

为什么国产踏板车都喜欢用GY6发动机,这些年就没有创新过吗?

GY6是踏板车的一个发动机"型号",这款发动机是由本田率先研发出来的,后被光阳发扬光大。因为其结构简单,性能稳定,所以又被很多国产厂商视为珍宝,用来武装旗下的125风冷踏板车。

因此国产踏板车都喜欢用GY6发动机的最主要原因,就在于这款机型的制造难度不高,性能也说得过去,还不会涉及专利问题,所以它就成为了亚搏体育苹果app下载香饽饽。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

而它这样的表现,和本田的另外两款知名机型如出一辙,它们分别就是CB125和CG125,这两款小排量发动机,也是国内厂家在一段时间内比较热衷模仿和应用的动力总成。

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即便现在仍然有一些车型还在使用着它的基础版或者优化版,比如国产125顶杆发动机就是本田CG125的基础版,150或者175则是它的优化升级版。

而这两款机型也恰好具备了,制造工艺简单,性能稳定,没有专利保护等条件,符合国产厂家制造的条件。所以不管它是GY6还是单缸顶杆发动机,只要被大量应用在国产摩托车上,就意味着它的技术会比较老旧,成本较低,性能稳定。

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那么GY6既然如此之受欢迎,是否就意味着国产车小排量踏板车,依然还在沿用这款动力总成呢?难道整车厂家就没有优化升级或者研发新款的想法吗?

从现有车型的发展状态来看本田GY6发动机,对于国产125踏板车来说已然成为了过去式,只有一些小众品牌还在使用这款发动机,主流的一些头部品牌,都不在装配这款动力总成了,因为它的表现已经无法满足车友们对于踏板车性能的需求了。

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比如豪爵新一代125踏板车所使用的,就是最新款的ESS,这款发动机虽然冷却方式依然为风冷,缸径x行程也很保持在了52.4mmx57.9mm,但是它不仅融入了针刺套缸,滚子摇臂,轻量化活塞等新型零件,还采用了曲轴防抖,高效燃烧,多通道冷却等先进技术,使其在动力数据和实际表现上有了非常大的变化。

例如这款发动机的运转品质会更平顺,震动抑制也会更好,噪音也会更小,并且实际动力表现提升的同时,耐用性也有了明显的改善。这就让这款发动机和早期的GY6有了非常大的区别,所以它也是一种技术升级的最直接表现。

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除此以外一些国产本田系合资车型,也不再使用GY6发动机了,转而采用了更为给力的NSC,鲨TECH,ESP型号的动力总成了。

其实,随着技术的不断升级和使用需求的转变,一些老款的动力总成和车型就会很容易成为车友们吐槽的对象,但是它也有属于自己的时代和辉煌的过去,所以也没必要放大这种不足。

并且GY6它只是一个型号,只要厂家优化生产出来的机型,能够符合现在的使用需求,也有了明显的进步,我们就没必要去极度否定它,就算它和GY6有一定关系也应该宽宏大度一些。

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这就好比扩缸机一定就差吗?,缩缸机真的就不好吗?所以机型不应该只问出处,而应该看它的实际表现,只要它的实际性能符合自己的需求,那么它就是一款好发动机。

总而言之,GY6是特定时间段内的踏板车专属代名词,但它的辉煌也罢不足也好,都已经是昨天的故事了,现如今的很多国产踏板车,已经不再使用它了,所以整车厂家也在根据市场需求不断的创新着。

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